配资网站合法吗 长城重卡Hi4-G重磅发布：魏建军打响混动油耗挑战第一枪
当下，传统燃油车辆所带来的碳排放问题已成为全球关注的焦点。而对于物流企业而言，如何在确保运输效率不受影响的前提下，有效减少环境污染，同时兼顾车辆的经济性，尤其是降低油耗配资网站合法吗，已成为物流企业亟待解决的关键问题。
3月26日，长城重卡Hi4-G技术共创发布会在保定举行。长城汽车创始人、董事长魏建军宣布，长城重卡正式推出Hi4-G超级智能混动系统，这一创新技术将引领中国重卡行业进入混动新时代，并率先向传统重卡油耗发起挑战。
“长城汽车一直致力于技术创新，以满足用户对高效、节能、环保的需求。Hi4-G超级智能混动系统的推出，是长城商用车在重卡领域的一次重大突破，也是我们对用户承诺的兑现。我们相信，这一技术将为物流行业带来革命性的变化，助力企业降低运营成本，提升经济效益。”魏建军在发布会上表示。
▍“用户共创”：定义重卡混动技术价值标准
面对市场的风云变幻和消费者需求的不断升级，车企究竟应该选择闭门造车，还是紧密贴合用户需求，与用户共同成长、共同进步，这已然成为摆在众多车企面前的一个艰难抉择。
怀揣着对卡友的深切关怀与行业变革的决心，长城商用车毅然决然地组织起了一支独具特色的“用户共创”团队，开启了一场别开生面的创新之旅。这支“用户共创”团队，并非简单的拼凑，而是开创性地汇聚了卡车司机、物流企业代表以及工程师等多元力量，让不同视角与专业领域在此碰撞交融。
发布会现场，“用户共创”团队成员徐州易卡范前进、昆明楚新供应链李海林、黑豹物流汪振兴、融辉物流鲁波，与长城商用技术团队共同讲述了参与长城重卡Hi4-G的研发历程。“长久以来，打造一款让卡友都能直起腰板挣钱的世界级卡车的梦，一直深植在我们心中。于是6年前，我们就开始组织‘用户共创’团队，希望通过真实场景数据与技术创新的深度融合，共同重新定义中国重卡混动技术的价值标准。”长城商用车CTO孙玉在本次发布会上坦言。
作为“用户共创”团队的第一号成员，范前进深知这一路走来充满了艰辛与挑战。“长期以来，我们一直怀揣着降本增效的强烈愿望，期望通过各种方式来降低成本，提升自己市场竞争力。”范前进希望借助主机厂强大的制造能力，帮助他们打造出类似乘用车的混动且省油的车型。“在高速行驶中，车的拖拽力会造成很大的滑行阻力，我们希望车能滑行的更远，从而降低油耗。”针对这一问题，孙玉现场介绍说，长城商用车不仅取消了滑行回收，还开发了智能滑行功能，电机在挡随时助力，让车子更轻快、滑的更远，也更省油。
“我们运输线路的坡度较大、总是上下坡，刹车率很高，因此油耗高。所以，我们希望车子能实现快充快放。”李海林现场说到。为了解决这个问题，长城商用车启用了大倍率电池，支持快充快放。实现了上坡助力，加大放电深度，下坡回收，单电机不够双电机回放，充分利用山区道路起起伏伏多收多放。据长城商用车新能源研究院负责人介绍，这款双电机的总功率可达360千瓦，也是目前国内商用车电机功率最大的混动变速器。
汪振兴分享其第一次试用长城重卡Hi4-G感受，“我们用长城重卡Hi4-G跑了一趟郑州-广州，当时一共用了34升油，节油优势并不明显。后来，我们与长城商用车伙伴一起分析了司机的驾驶习惯、道路特点等数据后，长城商用车决定修改控制策略，最终采用电机提前介入的方式，以达到更节油的效果。现在我们用长城重卡Hi4-G跑一趟同样的路线，可以将油耗降低8升左右。”
“我们跑的路线非常多，车也来回调，所以我们希望车不仅要省油，也希望车能适应各种不同运输场景。针对这一问题，经过和长城商用车团队长期探讨，现在长城重卡Hi4-G打造出一套智能切换系统，用以满足我们多项使用需求。”鲁波介绍说。据孙玉现场介绍，为了实现这一目标，他们在计算过程中采用了一种类似DeepSeek的蒸馏技术。这种技术的核心优势在于能够大幅提高计算效率，使长城重卡Hi4-G能够快速而准确地分析海量的驾驶数据。通过对长城商用车后台所有相关数据的深入挖掘，便可以清晰地了解在特定路线上，哪种驾驶方式最为省油。
▍新黄金动力链条组合：高度贴合用户场景
正是在上百位共创官的共同帮助下，长城重卡成功地做出了最贴近用户使用场景的产品。据孙玉现场介绍，Hi4-G超级智能混动系统由长城商用车自研的全球首款重卡8挡DHT混动专用变速器、全球首款重卡九合一动力域控制器，及高热效率发动机、高倍率动力电池、小速比驱动桥构成。
据现场发布数据显示，根据超500万公里的用户实测数据验证，长城Hi4-G重卡的平原高速油耗较传统柴油重卡降低3～4L，平原快递运输油耗低至19.9L/100km；山区冷链运输油耗降幅超30%，复杂路线综合节油率达15%-25%。按照CHTC-TT国家工况进行的认证试验显示，搭载Hi4-G超级混动系统的长城重卡是全国第一款综合油耗低于30L/100km的重卡，综合油耗仅为29.7L/100km，较国家四阶段标准（35.8L/100km）降低17%，工况油耗领先行业，树立行业新标杆。
此外，《中国物流与采购》杂志记者在发布会现场了解到，长城重卡Hi4-G超级混动系统专为重卡干线物流设计，以“省油、省心、智能”为核心，集成“三擎八挡十模”核心技术。
“三擎”指的是这套混动系统里的13L柴油发动机与P2+P2.5双电机，8挡DHT变速器内的两个驱动电机，三者共同作用下可使卡车的综合马力达到1050匹。30C高倍率电池支持快充快放，循环寿命突破100万公里，发动机B10寿命里程达180万公里；换油周期延长至20万公里，离合器与刹车片寿命提升一倍，降低维护成本，可以为用户带来全场景可靠性保障。
“八挡”特指长城商用车技术团队全栈自研的全球首款商用车8挡DHT变速器，支持混动多挡位智能切换，适配平原高速、山区爬坡、重载起步等场景，动力响应效率提升20%。结合康明斯13L高热效率发动机，实现柴油与电力的高效协同，综合马力超1000匹。行业首创三擎智能动力架构（P2+P2.5双电机+柴油机），双电机独立控制，上坡助力、下坡回收，山区场景续航提升15%。
“十模”则是Hi4-G混动系统通过智能算法，根据不同工况实现串联、并联和混联(串并联)三驱动模式切换，确保车辆能够在起步、堵车、提速、超车、爬坡、中低速巡航、中高速巡航、下坡制动、紧急制动、驻车十种模式下实现低能耗、高效率运行的能力。此外，长城重卡全栈自研的多合一域控制器，集成电池管理、驱动控制等功能，支持OTA远程升级，进一步提升系统响应速度与可靠性。
同时，针对用户关心的服务问题，长城重卡将利用遍布全国的长城乘用车资源做配件仓，实现全国中心库的配件储备；2025年，还会协同康明斯在物流核心城市和5纵7横主干线上覆盖数百家服务网点。
值得注意的是，在发布会现场一辆“旧车”的展示吸引了众多目光。据了解，这是首辆搭载Hi4-G超级智能混动系统的试验车，已经跑了超50万公里，经过高温、高寒、高原极限场景测试，及大量各种场景路试。而一系列数据足以证明长城重卡Hi4-G的可靠性。
▍长城重卡Hi4-G：坚持省油为基，创富为本
在广袤无垠的华夏大地上，驰骋着超过3000万的卡车司机，他们承载着物流运输的重任，是经济发展的幕后英雄。然而长久以来，一款能让这庞大群体真正挺起脊梁、安心挣钱的世界级卡车，却一直是未竟之梦，这早早深深扎根在魏建军的心中，也成为长城商用车前行的执念与动力源泉。
“今天，我站在这里，心中充满了激动与自豪，因为我们不仅仅是打造了一款卡车，更是我们长城商用车对于梦想的执着追求，以及对于国内千万卡车司机深深的敬意与承诺。”魏建军在发布会现场郑重宣布，长城重卡将开启百台混动重卡试用活动，并特别邀请同行们参加中国半挂牵引车标准工况油耗挑战。此举，不仅是长城商用车对技术的自信展示，更是一次行业交流与合作的机遇。
以用户为中心，重塑重卡价值逻辑。长城重卡Hi4-G超级智能混动技术的发布，不仅标志着中国重卡行业从“燃油时代”迈入“用户定义技术”的新阶段，也是为物流行业带来了省油的惊喜，更是为广大物流人开启的一条通往财富增值的全新道路，其以卓越的性能和创新的技术，向大家宣告：省油只是个开始，让物流人能赚钱才是他们的最终目标。
注：文章配图由企业提供。
— CLPMA —
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